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月销一千来辆的宝沃BX5 能撑起“德系四强”的大旗么?

发布时间:2017-08-17 10:03:16来源:河南一百度

常常把德国血统挂在嘴边,并自称“德系四强之一”的宝沃,在推出“黑马”BX7的续作—BX5后,却迎来了市场的冷遇,仅仅交出了月销一千余辆的成绩单。是短时间的销量波折,还是品牌神话的浩劫呢?

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▎剥去“迷雾”探寻销量低迷的根本

作为一款三月份上市的新车一开始销量偏低也是正常现象,因为要经历产能爬坡、品控等常见问题。但宝沃的销量低迷似乎并不是受这些常规因素所导致的。从产能角度来看,随着流水线的装配完善,工人的操作更加熟练,产能也将不断提高,销量也理应跟随增长。但从数据上看,宝沃四月的销量是1,593辆,而五月反而降到1,132辆,所以可以基本刨除是产能的影响。

宝沃BX5 2017-3至2017-7 销量(辆).png

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再看品控方面,很多新车刚开始都是低良品率,例如博越上市初期就一直不放量,但这在宝沃上同样说不通。首先作为宝沃的首款产品,定位更高的的BX7,对品控都没有这么严格;二来从正常的行业惯例来看,数字也不会这么极端,所以也可以抛去品控的因素。综合这两点可以得出结论:宝沃BX5或许就是单纯的卖不动了

▎宝沃BX5的定价有些过于自信

看到一款新车的销量不太理想时,我们的第一感觉就会想是不是定价太高了,事实上宝沃BX5的定价策略确实有些过于自信。

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BX7之所以可以成为去年的“黑马”,除了品牌营销做得出色外,比较的合理的定价也是重要的一环。或许是看到宝沃BX7的销量成绩比较车色,给宝沃带来了较大的信心,致使BX5的定价偏高;也或者是宝沃故意推出一个较高的价格,来维持一个不错的品牌价值度,也可以顺便试探一下消费者的接受程度。从前期的销量来看,宝沃的“如意算盘”并没有打响。

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从宝沃BX5与BX7的自动挡入门版车型配置对比来看:宝沃BX5 25TGDI 自动两驱都市型确实要比宝沃BX7 2016款 28T 两驱舒适版 5座的指导价便宜一万块钱,但除去车身尺寸与发动机排量不谈。BX5的优势配置在于:无钥匙启动+无钥匙进入、LED日间行车灯、后座出风口、温度分区控制,而宝沃BX7则多了:前排侧气囊、车顶行李架、多功能方向盘、仿皮座椅材质、中控台彩色大屏、全车窗一键升降、后视镜加热。所以仅仅一万元的差价,除非极其喜欢BX5的外观造型或是不喜欢大尺寸车型,否则俩车相比,根本找不到选择宝沃BX5的理由。

BX5的销量遇冷 折射出宝沃尴尬的品牌定位

宝沃品牌定位于自主与合资的“缝隙处”,的确属于一个讨巧的方案,前期也获得了不错的销量。但仔细分析他们的购买人群就会发现:宝沃的主要消费者还是集合在三四线城市,这样的现实与宝沃自称的“德系四强之一”显得过于违和。除去一二线城市的消费者对于品牌的信赖度更高,购车更理性,没有三四线的市民好忽悠外,宝沃一开始没有沉下心来用产品、服务和活动来好好培育一二线市场,也为其品牌发展埋下了隐患。

注重营销轻产品的策略不利于长期发展

宝沃的发展之路可以作为一个很经典的营销案例来看,不仅能让人在短时间记住这个品牌,而且能把它和德国很自然的联系起来,再加上德系车在我国的大行其道,宝沃的营销之路堪称完美。但汽车还是靠产品说话,好的营销推广加上过硬的产品质量才是平稳向前的根本,而如果一味的过度营销不仅会让人厌烦,最后这种厌烦感也会很直观的反应在销量上。

宝沃如何走出现在的低迷现状

关于宝沃如何走出现在的困境,应该有很多人在考虑,笔者就简单说一下自己的想法。首先在以后的广告语中不宜在强调德系血统这个很多人不太信服的点,应该沉下心来好好做产品,加大产品的投放力度,而且两款车型显得过于形单影只。8月25号宝沃将推出BX5 1.4T车型,如果能订制一个给力的价格,和BX7拉开差距,或是一个短时间内提高销量的方法。

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据悉宝沃将要在广州车展上推出自己的第三款产品—BX6,但定位于轿跑风格的SUV产品主打的是个性,不会成为市场主流。18年将要推出的小型SUV-BX3应该是主销车型。除了要不断完善自己的产品布局外,还需继续扩大自己的经销商数量,或许可以多多耕耘一下三四线车市。自己的售后服务也要进一步提高,像林肯一样,一个“林肯之道”就让林肯品牌在我国的“二进宫”局势一片大好。

小结:宝沃BX5的销量低迷,折射出了宝沃当下的许多问题,究其根本原因。还是消费者对它的品牌不太信任,不仅仅是对其德系血统的怀疑,而是对汽车质量的不放心。但客观的说,宝沃品牌还是有很多的优点的,无论是造型、做工与用料等方面都与主流热门产品都有一拼,只要能摆好心态,踏踏实实的做产品,相信还是会再次走向快速发展之路的。

【责任编辑:赵帅 】

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