每个想买SUV的人，心里都有一个跑到野外去越野，去尽情撒欢的梦，市场上形形色色的SUV尽管在外观尺寸上满足了消费者视觉的享受，但从车辆性能来看，SUV并不代表拥有实际越野性能。
复杂的路况，多变的天气。要想翻山越岭看看远方的风景，除了经过调校过的底盘，一套可靠、易用、优秀的四驱系统，绝对能够给你说走就走的底气。定位于城市SUV的东风雷诺科雷嘉拥有同级唯一可锁止智能四驱系统以及Extended Grip多路况适应系统，能够带你勇敢越野于各种路况。
科雷嘉同级唯一可锁止四驱模式可轻松带来越野体验
四驱系统分三种，适时四驱，全时四驱，分时四驱。现在都市SUV都采用适时四驱，但真正好用的四驱系统少之又少。其中，本田CR-V是适时四驱，只具备普通四驱的基本功能，只能在时速不超过40km/h时，自动实现四驱或人为锁定四驱，超过40km/h就只能和普通轿车一样靠两驱行驶。非电控离合器，只能靠液力泵控制，反应速度特别慢。加上CRV过低的底盘，CRV的四驱让撒野变得拘束。而途观虽然是全时四驱，但没有中央差速器，这套系统也只算得上是适时四驱。它的4MOTION四驱系统的确十分智能，可以根据路况对四轮的驱动力做很好的分配。但这种适时四驱系统需要时间响应，而且完全不听指挥，只能它说4驱就4驱，它说2驱就2驱，自己无法切换，更无法锁定。
相比之下，定位于都市紧凑型SUV的科雷嘉，拥有媲美高级别、同级唯一可锁止智能全模式四驱系统，不论是穿行于都市还是骋驰于野外，都能以完美的状态开始驾享之旅，拥有挑战各种复杂路况的底气。加上其独有的Extended Grip多路况适应系统，让两驱车也能够奔向山与大海。
同级唯一可锁止智能全模式四驱系统，轻松应付各种路况
作为东风雷诺布局中国汽车市场的首款战略之作，科雷嘉诞生于雷诺全新CMF专业四驱SUV平台，加上其欧系底盘调校，让其在整体舒适性和操控性有着完美的平衡。卓越的4X4性能，配备了带锁止功能的智能全模式四驱系统，加上同级最高的196mm的离地间隙，确保车辆在恶劣路况下的仍具备良好的操控性和强大通过能力。为那些开拓进取、对生活充满热情的年轻人，漫步都市或驰骋江湖保驾护航。
科雷嘉智能全模式四驱系统
科雷嘉配备的可锁止纯正SUV四驱系统，具有可选的 2WD，AUTO或LOCK三种模式。驾驶者可以根据实际情况来对四驱形式进行人工切换。在日常驾驶中，两驱模式可以在较好的路况下，有效降低油耗;自动模式时，车辆行驶系统可以根据路况，在100:0到50:50之间智能分配前后轮扭矩，使车辆在各种路面均表现出最佳行驶性能;而锁定四驱模式则可将前后轮的扭矩分配固定在50：50，科雷嘉靠一套多片式离合器外加四轮电子辅助的方式实现四驱，LOCK模式其实是手动锁止的功能，此时，车辆可以应对打滑和各种恶劣路况，让车辆更可控，行驶更安心。
智能全模式四驱系统可应对多种路况进行切换
Extended Grip多路况适应系统 让两驱车同样可以畅快越野
科雷嘉两驱车型提供Extended Grip多路况适应系统配置，让预算有限也能实现越野的梦想。Extended Grip多路况适应系统是一套综合控制动力输出、分配的系统。通过集成在车身各处的传感器监控车辆状态和驾驶者意图，并及时控制动力输出的大小，让前轮在不同路况下始终能获得最多、最恰当的附着力，让两驱车也能够享受越野的畅快与安心。驾驶者能够自主选择“全路况”、“蓬松路况”和“专家模式”，具有极强的适应能力。
科雷嘉Extended Grip多路况适应系统
在全路况模式下，车辆通过ESP/TCS系统获取最佳抓地力，轻松应对正常路面、压实的积雪路面和冰面。在蓬松路面模式下，通过改变发动机扭矩和制动力分配来使前轮获得更好的抓地力，适应于蓬松路面、泥泞树叶路面或蓬松积雪路面行驶。在专家模式下，系统通过制动力控制前轮运动，而使驾驶员能够充分控制发动机扭矩，从而调整车辆的加速性能，让严重的积雪或泥泞路面不再是恶梦。
两驱车也能够享受越野的畅快与安心
当今汽车市场上，拥有Lock四驱模式的大多数是纯硬派越野级别的SUV。即便科雷嘉定位为一款城市型SUV，主打舒适性与经济性，但雷诺并没有局限于应付城市道路的需要。拥有同级最大的196MM离地间隙和同级唯一可锁止智能全模式四驱系统在自动模式、两驱模式、四驱模式之间随意切换，同样能给你畅快越野体验。
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