蔚来汽车2018年这一年话题一直都没断过，一是完成了一万台车下线交付，二是蔚来品牌在美国进行了IPO上市，三是12月15日蔚来发布了它的第二款suv，蔚来ES6。
蔚来ES6相比ES8来说变小了一些，除了长度多了3毫米，整体是变矮的变小的。在价格上这款车也比ES8要便宜，值得一提的是，蔚来这次主推电池租用方案，租用电池的话在原价上立减10万，而电池租金是1600元。
在媒体沟通会上，蔚来董事长李斌说：“80%蔚来用户使用已经比加油更方便了”。另外用户对于租用电池还是有很多的安全顾虑，李斌则表示换电的安全性是经过足够多验证的，“每一次电池包回到换电站其实都是体检的过程，不存在换回来一个不好的电池包，低于一定水平的电池包就会让他退役，不会让不健康的电池包流转。”
蔚来ES6主打的还是智能电动车，只不过尺寸比原来小了，据官方介绍，ES6保留了和ES8一样的智能车载系统，共用一套电池系统，综合工况续航里程可以达到510公里。
对于蔚来董事长李斌这一前卫的“换电池”“一键加电”模式，很多车主用户并不买账，甚至有一些吐槽怨言：
以上是在蔚来APP上的车主吐槽，凌晨3点零下10度，用了“一键加电”等待充电车来，等了一个半小时，最后车上的两人直接进了医院。
换电池模式看似很好，后期将要投入更多的人力物力建设换电站，据蔚来官方称，已经在京港澳高速修建了18个换电站，未来还将继续修建换电站。
换电站的想法并不是蔚来首创，北汽新能源、众泰等也都有过换电站，但是由于成本大，效果低，消费者并不买账。
现在众多厂商都在研究新能源车型，但是真正能引起消费者注重的是什么?是实用。现在新能源车充电桩就是个问题，很多小区还不能安装充电桩。续航也是个问题，如果蔚来将来能做到充电五分钟，续航五百公里，那才是真正的厉害。据一些买过新能源车的车主反映，很多号称满电状态可续航300-500公里，可实际效果差强人意，有种文字游戏的意蕴，平均里程、跟驾驶技巧有关、跟天气原因有关、跟持续实用有关等说法。说到底还是技术水平还未真正成熟，所以现在的汽车厂商不要本末倒置，花钱赚吆喝不如把钱花在技术研究上，技术上去了，口碑打响了，才是最好的广告。
