大河报·大河客户端记者 邵可强 田育臣 摄影 许俊文
新乡市平原示范区与郑州市隔河相望，两地经济、文化融合度愈来愈高，两地企业和居民交往也越来越频繁。但是，黄河天堑阻隔了两地居民的来往，两地隔河相距仅10公里但无正式公交直达线路。参加省十三届人大三次会议的省人大代表关源群建议，尽早开通郑州至新乡市平原示范区的公共交通。大河报·大河客户端记者将该建议反馈至交通部门，得到的回应是何时能开通，还需郑州市政府的正式批复文件。
【缘由】“郑平公交”有现实需求
为进一步推进郑州中原城市群建设，省委、省政府于2010年2月批准成立新乡市平原新区，2013年底更名为新乡市平原城乡一体化示范区(简称“新乡市平原示范区”)。
经过十年的发展，新乡市平原示范区与新乡市区以及郑州、焦作等周边城市的经济互通和社会交往越来越密切。随着郑州大都市区和国家中心城市建设步伐的加快，郑州、新乡市平原示范区两地经济、文化融合度愈来愈高，两地企业和居民交往也越来越频繁。
据关源群前期调查，郑州市民至平原示范区往返工作生活已成为常态化。比如，一部分“新郑州人”纷纷选择房价较低、环境较好的平原示范区购置房产居住，以期减轻生活成本和追求高品质的生活环境，据统计平原示范区购房居民中约40%为“新郑州人”。还有受郑州城中村改造和城市发展影响，郑州市城市发展中临时转移居住人口呈外散趋势，部分享受政策红利的拆迁居民选择在平原示范区购置房产或临时居住房产，以期获得投资性收益或临时性居住，据统计平原示范区购房居民中约30%为“郑州临时转移居住人口”。
此外随着郑州市城市的快速发展，所需产业工人和外来务工人员剧增，外来务工人员日益增多，周边劳动资源快速输入，每年平原示范区向郑州市输入人力资源约4—5万人，有效补充了郑州市各类劳动力空缺。
但是，两地隔河相距仅10公里但无正式公交直达线路，两地对开通公共交通的呼声也越来越高。
【建议】尽早开通郑州至新乡市平原示范区的公共交通
大河报·大河客户端记者注意到，1月6日，新乡市交通运输局在官网上发布了《关于新增新乡市平原示范区至郑州客运班线的公示》。
根据该公示，郑平公交将有两条客运班线：从平原示范区汽车站出发，途经107国道(复线)、郑州市东三环，至郑州市高铁东站;从平原示范区汽车站出发，途经中州大道，至郑州客运北站。两条线路的运营里程均为30公里，车辆数均为10辆，日发班次均为40次。
对此，关源群说，近年来省市主管部门也做了不少努力，两市郑平公交路线开通公告已进行公示，两公司40台新能源车辆已采购完毕，正在积极开展从业人员培训，全力做好开通前的各项准备工作，但目前依然没有开通。
此外，开通郑州至平原示范区公共交通运营线路是落实黄河流域生态保护和高质量发展、促进郑新一体化发展、落实中原城市群战略、加快郑州大都市区建设等的迫切需要。因此， 关源群认为，尽早开通郑州市至新乡市平原示范区公共交通运营线路顺应民意，符合经济社会发展规律，势在必行。
【进展】郑州市交通局：“郑平公交”的相关申请已提交郑州市政府
“郑平公交”郑州方面筹备的如何?
1月9日，郑州交运集团有关负责人表示，目前，郑平公交的开通，郑州和新乡双方仍在继续推动中。按照最初的规划，郑州交运集团作为对接方，负责郑州方面的客运班线运营。该公司也购置了20辆新能源车，主要负责新乡至郑州方向的客流。按照计划，每天将有160班次客车往返于郑州和平原示范区。
就郑州方面来说，目前郑平公交的线路设计、规划，车辆的购置，驾驶员的培训等都已完成。线路上的站牌已设计，但还没有安装。“现在，主要卡壳在郑州市交通运输局负责的新乡至郑州方向的线路审批，以及郑州市政府对车辆的补贴方式和补贴额度等问题，都没批复下来。我们也只能等到上级部门的审批下来，才能向前继续推进。”
对此，郑州市交通运输局有关人士表示，目前，该局已将“郑平公交”的相关申请提交至郑州市政府，但一直未得到回复。按照申请，郑平公交并非我们在市区看到的公交车，而是大巴客运车，准确的说，不能叫郑平公交，而是郑平客运班线，属于客运班线的公交化。因“郑平公交”牵涉到政府的补贴，何时能开通，还需郑州市政府的正式批复文件。
来源：大河客户端
河南一百度官方微信公众号
