从新冠肺炎疫情暴发至今，私家车成为很多人心目中稳妥的出行方式之一，相应地，私家车对病毒的隔离也更受关注。为此，不少车企推出了消杀病毒的系统。那么，目前汽车上搭载各种净化系统是什么样的?能否对病毒起到防护效果?消费者又是否会因为防病毒功能而选择一款车?
疫情之下车企纷纷推“车用N95”
随着疫情的到来，车内杀毒被关注，诸多车企也顺势推出相应产品，如荣威推出“主流车型全覆盖‘N99’级防护”、名爵表示“旗下车型可有效阻挡病菌传播以及杀灭病菌”、广汽新能源说AionS“超N95”级滤防，吉利的新车ICON干脆推出了N99级别、远程一键消毒等功能。此外，江铃、捷途、吉利、WEY、雷诺、长安欧尚等品牌，也都加入了有关车内空气安全的产品。
记者发现，目前的车载消毒系统，主要分为两个流派：一是“被动过滤派”，就是使用更密的滤网，以达到更佳的过滤效果。比如广汽新能源防病毒级健康座舱，就采用了HEPA级国际最高等级空调滤芯，可有效隔绝病毒附着微粒子，对细颗粒物隔离防御有效率高达97%，效果堪比生化防毒面具。
另一派是“主动杀菌派”，比如上汽在荣威、名爵上使用的三位一体杀菌系统，就是90秒杀菌率达99%的车载紫外线杀菌灯+杀菌率达99.99%的高温降菌服务+三层过滤抑制和灭菌率达94.6%的车载复合型电子滤芯的组合使用，目前在郑州的享道专车上已经大范围使用，效果不错。
车主自己换滤芯恐怕不行
看着汽车厂家纷纷推出过滤和杀毒的产品，一些已经买车的朋友表示，能不能自己换空调滤芯或加装杀毒设备?
上汽荣威河南鑫荣技术总监张建涛介绍说，现在汽车主流的空调滤芯有三种：普通滤纸型滤芯、活性炭滤芯和HEPA滤芯，能有过滤病毒效果的是E11级别以上的HE-PA滤芯，但自己换恐怕不行。
张建涛表示，普通车辆更换空调HEPA滤芯后，滤芯变小，风阻也就相应变大了，不但鼓风机负载大，会有噪音和震动，且会不利于车内材料导致的污染物排出，造成二次污染。
而紫外线杀毒系统安装更要慎重，如果没有厂家专业的技术和产品支持，自行购买安装，一旦光源泄露，对人体带来的伤害更大，因此不建议个人自行购买和安装。
“汽车厂家目前的过滤和杀毒产品，要保证过滤效率、控制过滤阻力及长效性三个原则的平衡，不是普通用户或者一般维修厂能把握的。”技术人员表示，对于暂时无法改装和加装消杀过滤系统的车主，最简单有效的还是做到开车戴口罩、下车勤洗手。
消费者感兴趣但不愿多花钱
车内病毒防护能力会成为今后选车的关键因素吗?
记者随机采访了一些消费者，大家比较一致的看法是，如果厂家车内自带是最好的，但为此多花钱不太能接受。
“我觉得像新冠肺炎这种特殊情况不是经常遇到，性价比不高。”郑州市民赵女士说，可以接受在一定情况下的杀毒过滤产品，但价格不宜过高。
“我认为依靠空气净化系统杀灭病毒挺好，但效果如何是否应该有具体数据?另外成本是不是不用我们来承担?”郑州市民侯先生表示，通过车内空气净化系统隔绝和杀灭病毒，对于大多数买车人来说，会成为购车时可供参考的项目，但目前更多是锦上添花。（大河报·大河客户端记者 祁驿）
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