【大河财立方消息】6月9日,乘联会数据显示,2022年5月乘用车市场零售达到135.4万辆,同比下降16.9%,环比增长29.7%,5月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。1~5月累计零售731.5万辆,同比下降12.8%,同比减少107万辆,其中4~5月同比下降86万辆影响较大。

5月新能源乘用车零售销量达到36.0万辆 同比增长91.2%

5月新能源乘用车零售销量达到36.0万辆,同比增长91.2%,环比增长26.9%。1~5月新能源乘用车国内零售171.2万辆,同比增长119.5%。5月新能源车国内零售渗透率26.6%,较2021年5月11.6%的渗透率提升15个百分点。5月厂商批发销量突破万辆的企业有13家,占新能源乘用车总量80%。其中:比亚迪114,183辆、上汽通用五菱37,313辆、特斯拉中国32,165辆、奇瑞汽车21,772辆,广汽埃安21,056辆,上汽乘用车20,693辆,吉利汽车19,270辆、长安汽车11,922辆、长城汽车11,637辆、理想汽车11,496辆、哪吒汽车11,009辆、小鹏汽车10,125辆、零跑汽车10,069辆。

预计6月乘用车产销同比实现10%以上增长

乘联会表示,目前国内疫情高点已过,前期充分休假,目前复工复产循序渐进,6月乘用车生产能力很强,预计产销同比实现10%以上增长,可实现上半年火爆收官的局面。

600亿燃油车车购税优惠政策对新能源车销量的影响不大

乘联会分析称,600亿燃油车车购税优惠政策对新能源车销量的影响不大,不用担心对新能源车市场带来明显销量冲击。因为燃油车车购税减征5%带来购置成本下降,虽然相较于新能源车的价格比较关系有可能发生变化,但影响不大。首先是消费群体不同。燃油车和新能源车的价格区间区隔较明显,新能源车的高低两端特征明显。很多家庭第二辆车选择新能源车,尤其是这其中的女性用车偏好新能源车,由于用途不同,不会改回燃油车。其次是电动车的技术也在提升。虽然近几年纯电动车过度热衷于发展磷酸铁锂,导致电池的能量密度提升缓慢,但部分车企仍在努力推动电池技术提升,相对于传统燃油车的技术提升快一些。第三是新能源车在部分细分市场已经建立优势,用户不会逆选择回去。电动车在出租网约车市场占据绝对优势,前期出租网约车使用电动车是政策驱动,近期是油价高涨后的成本驱动,很多出租车司机舍不得开油车跑出租。

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