上下班的路上，你是否注意到越来越多的“绿牌车”？
新能源车从原来价格昂贵难以伺候的“电动爹”，逐步成为全新的消费趋势。
到2025年，河南新能源汽车年产量将突破150万辆，建成3000亿级新能源汽车产业集群。
从目前年产8万辆冲击年产150万辆，这意味着河南新能源汽车产业将步入一个三年的“狂飙”突进增长期。
150万辆“大目标”
2023年1月12日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了2022年汽车行业的产销数据。
数据显示，中国的新能源汽车销量以及增长率已经连续8年全球第一。2022年全年，全国新能源汽车产量705.8万辆，同比增长96.9%，市场占有率达到25.6%。新能源汽车的市场占有率正在逐年加速攀升。
（国内新能源汽车市占率，表格来自中国汽车工业协会）
河南已经嗅到了其中的巨大机遇。2022年5月，河南发布《关于进一步加快新能源汽车产业发展的指导意见》。其中定下一个“大目标”：到2025年，河南新能源汽车年产量要突破150万辆、占全省汽车产量比例超过40%；努力建成3000亿级新能源汽车产业集群。
产业基础支撑
根据国家统计局公布数据，2022年，河南汽车产量为55.31万。
顶端新闻记者从相关部门了解到，其中河南新能源汽车产量突破了8万辆。对比2025年达到150万辆这个数字，意味着未来河南在新能源汽车产业必须要有跨越式发展。
这样一个看上去突破想象的目标，如何实现？其实，隔壁邻居陕西，已经给河南打了个样。
（数据来源：国家统计局，顶端新闻整理）
顶端新闻梳理相关数据注意到，2022年，陕西汽车产量达133.8万辆，创历史新高。在全国各省（自治区、直辖市）汽车产量排名中，陕西从2021年的第13位跃升至第8位，产量增速居全国第一。这其中，新能源汽车产量达102万辆，占其汽车总产量的76.2%。
但从历史数据上来看，2019年陕西省汽车产量54.7万辆，彼时河南为61.86万辆。陕西只用了3年就跻身“百万俱乐部”。
这背后的“秘诀”，是龙头企业的带动。据媒体报道，比亚迪2022年在陕西汽车产量100.8万辆，其中新能源汽车产量99.5万辆，同比增长270.4%。
这种快速发展的潜力，河南也有。
2022年比亚迪全年销量超过180万辆，而此前比亚迪曾表示2023年要朝向400万辆的销售目标努力。顶端新闻从相关消息人士处了解到，比亚迪在河南的工厂项目分为多期，其总设计产能为100万辆，这比此前外界猜测的60万辆要高，其中一期项目规划产能为40万辆。
如今，比亚迪郑州工厂已经进入招工培训阶段，如果未来2年内能够达到全部设计产能，那将为河南实现新能源汽车产能目标提供强有力支持。
此外，河南目前50余万辆的汽车产量中传统汽车产能，也将逐步向新能源车型转换。
“新能源汽车拉动河南经济发展的效应已经显现，我们也更加看好河南的新能源汽车市场。”上汽乘用车郑州分公司总经理丁波表示。
顶端新闻记者了解到，郑州已成为上汽乘用车全国最大的生产基地和上汽产业布局最多、最完整的城市，未来上汽还将有更多纯电动汽车、混动汽车或氢燃料电池汽车在郑州布局和投产。
与此同时，新能源商用车领域是河南的一个优势板块。专家认为，河南发展新能源汽车产业，商用车领域的优势要保持并持续放大。
河南省汽车工程学会常务理事、河南农业大学教授李冠峰介绍，河南省新能源环卫车辆国内市场占有率位居第一位，新能源皮卡、物流车国内市场占有率位居前列。
2023年2月，一汽解放新能源商用车郑州基地项目已经开工，预计年产能10万辆商用车。此外，总投资50亿元的北京盒子智行科技新能源整车项目签约，该公司的主要车型也是面向B端（商务、共享出行等）的专用车型。
这都让河南培育壮大新能源汽车产业有了更大的想象空间。
消费能力“撑腰”
除了汽车产业的生产基础，河南小目标的背后还有巨大的消费潜力“撑腰”。
根据中汽协、乘联会和新车上险量综合统计，2022年河南全省共销售新车约115.7万辆，其中新能源车32万辆，渗透27.9%，超过了全国平均水平。
其中，郑州市汽车销量37.9万辆的销量，同比增长17.54%，排在了全国城市第十名。而前十名的其他兄弟城市依次为：上海，北京、成都、广州、杭州、深圳、苏州、重庆、武汉。
河南省其他城市汽车销量排名和城市的GDP总量基本吻合，例如第二名洛阳销量8.56万辆的销量；全省第三名为南阳，销量7.95辆。
新能源汽车方面，郑州销售10.9万辆，比2021年增长39.91%。河南省有14个地市渗透率在25.5%的“全国平均分”之上。值得注意的是洛阳、济源、焦作、濮阳、驻马店和许昌的新能源车渗透率，都超过了30%，第一名的洛阳更是高达38%。
这显示出河南人民对于新能源汽车的偏爱程度。
汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔认为，河南未来在新能源汽车领域的消费能力还将持续保持增长势头，这对于河南发展新能源汽车产业也是强有力的市场基础保障。
产业基金“下注”
“未来新能源特别是小微型电动车方面会有巨大市场空间。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉顶端新闻记者，随着中国老龄化人口不断增多，未来微型电动车市场会有上亿辆的市场空间。
崔东树举例，目前国内厂商如比亚迪等出口日本的新能源车都是以微型车为主。
参考发达国家的经验，崔东树认为未来国内A型车市场必然要面临微缩，家庭化、小型化的车型会有较大的市场发展空间。他建议，河南相关企业可以在这个领域积极探索、寻找机遇。
此外，张翔认为，随着新能源补贴的退坡，未来增程式、插电式车型也将迎来一个销量爆发期，对于产业来说也是一个发展机遇。
还有专家提醒，氢能汽车也拥有巨大的潜力。顶端新闻记者注意到，河南本土企业宇通早在2009年就开始研发，布局开发了全系氢燃料商用车产品，宇通氢燃料商用车服务2022年北京冬奥会，并在郑州等地推广。
如今，国家已先后批复京津冀、上海、广东、河北、河南五个氢燃料电池汽车示范城市群。河南在氢能这条赛道上站到了全国的第一梯队。
前不久河南省印发《河南省氢能产业发展中长期规划（2022—2035年）》，开始布局建设氢能产业走廊。预计到2025年，我省氢能产业总产值将突破1000亿元。
值得注意的是，河南汽车产业的“顶层构架”也在悄然布局。2022年7月，河南省汽车产业投资集团有限公司注册成立，注册资本30亿元。顶端新闻记者了解到，河南省汽车产业投资集团还在谋划设立150亿元新能源汽车基金，投资优质企业发展壮大。
河南新能源汽车产业未来如何“狂飙”？值得期待。（顶端新闻首席记者 郭丁然）
