2020年12月底，吉利汽车旗下定位“新势力国民轿跑”的新缤瑞劲燃上市。新缤瑞是针对新生代90后消费群体推出的，旨在为该群体带来越级的驾乘体验和超燃的驾乘乐趣。
继上市发布会上海宝山宜家3600°魔鬼战弯挑战后，为持续夯实新缤瑞操控品质，丰富3600°挑战形式，更好地输出新缤瑞“城市弯道王”的实力，3月4日，新缤瑞3600°城市战弯行动郑州站在该市优胜卡丁车公园完美举行。
本次试驾延续3600°IP，贴合都市极致用车场景，打卡城市专业赛道，让试驾者通过不同的形式挑战弯道，深度体验新缤瑞优秀的操控性能。
一顿操作猛如虎，再看缤瑞稳如……
本次活动主角为2021款新缤瑞，是吉利为年轻人量身打造的最潮国民轿跑。在此基础上，新车更显动感魅力。新缤瑞的F-旗舰版、F-运动版更配备F标、独特的麦加红配色、17英寸黑锋凌切轮毂、烈焰卡钳等，再附上大量熏黑元素作点缀，战斗风格十足;至于另外一款亚运版车型，其17英寸五辐亮银铝合金轮毂、星光能量格栅、尼斯蓝配色等细节，年轻化之余也不失典雅气质。
第一轮是趣味赛，比赛规则要求车手不仅要驾驶车辆以最短的时间完成圈速，同时还要完成障碍规避，这些都非常考验车辆的底盘稳定性。
在车身刚度的设计上，70%高强度钢比例车身，大量采用了高强度钢材，同时对车身与底盘的安装点刚度大幅度加强，这样使得整车行驶时底盘更加稳健扎实，更是有效提升了行驶稳定性。
缤瑞的悬架系统采用26mm前悬架稳定杆、双层加强板封闭式前摆臂以及合资B级SN阀系减振器，整体用料扎实，使得悬架系统的强度高、抗侧倾能力更强。缤瑞转向系统调教优异，中心位置响应力矩线性，方向迅速回正，更有BOSCH大牌后盾技术支持——电动助力转向管柱带中间轴总成，确保转向性能的安全可靠。
缤瑞的底盘调校经历了3年5轮调校、100组减振器调校实验、200组轮胎选型调校实验与60000公里实车累计行驶里程，比行业平均水平投入更多心血与时间的底盘调校实现了运动性与舒适性的平衡。
说快就快不含糊，吉利也在玩漂移
第二轮为计时挑战赛和弯道训练营。主要体验车辆的操控灵活性与弯道驾驶乐趣，考验车辆的转向精准、弯道极限、制动效率与赛道操稳。
开上专门设置的赛车道，缤瑞调校的方向盘没有太大虚位，稍微转动方向盘，车头就会迅速作出反应，灵敏实现“指哪打哪”。即使是在高速情况下，缤瑞也没有出现“推头”和“甩尾”的尴尬。当然，这一切归功于其高强度的车身、扎实的底盘以及优异的调校。
第二代G-Power 1.4T涡轮增压发动机，其最大功率提升6%至141ps，峰值扭矩也有9%的提升，达到了235N·m，配合高效8CVT自动变速器，动力传输流畅顺滑之余，模拟8挡功能也能给你带来充分的驾驶乐趣。
最有趣的是，新缤瑞特意将ESC系统的介入点延后了0.3秒。这就可以让你在极限驾驶时，享受到甩尾、响胎而且可控的乐趣，这点实在是太好玩了。
在强化运动标签的同时，新缤瑞也瞄准了A级轿车的消费痛点。
三维全息540，闪亮F挂胸前
配置方面，新缤瑞升级搭载了540°全息影像、主动式座舱清洁系统、恒温空调、博世ESP 9.3车身稳定系统、L2级高级驾驶辅助系统等科技配置。同时，全新的GKUI 19智能车联网系统基于算力更强的真车规级芯片“E01”，新增了自定义桌面、高德智慧导航、NLP自然语音控制系统等最新鲜的智能功能。
在试驾过程中，新缤瑞所采用的三维全息侦测系统给了大家很深的印象，通过4个广角摄像头的实时影像无缝拼接，车手可以在中控屏上清晰的看到车辆周围360°的路况，以及车底的全景影像，大大增加了停车时的便利性和安全性，避免发生不必要的剐碰。
此外，新缤瑞也没有忘记视觉、触觉品质的提升，大量的镀铬饰板、大面积的几何图案面板、7英寸液晶仪表和10.25英寸的悬浮中控屏等元素营造出高品质、高科技感的座舱氛围。
而回旋镖式的熏黑前保饰条，红色涂装的刹车卡钳，高亮熏黑设计的逐浪尾翼，以及17英寸的黑锋凌切轮毂等等设计，更是把年轻人拿捏的稳稳的。
在新缤瑞赛道版前格栅上，打上了一个亮晶晶的“F”标。“F”意指，信仰(Faith)、激情(Furious)、速度(Fast)与奋斗(Fighting)，这是新缤瑞的精神图腾。
我们相信，属于年轻人的第一台赛道轿跑 ，就应该叫吉利缤瑞，而不必再叫英朗、朗逸、科鲁泽、思域……
吉利新缤瑞 八万轿跑 八千开跑
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