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被爆裁员20%?英菲尼迪在华遇“寒流”

发布时间:2018-11-02 16:18:44来源: 冯凉爽 盖世汽车

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近日,有国内媒体曝出,东风英菲尼迪总部员工人数,从鼎盛时期的300人,如今下滑至不到240人,人员流失20%。另据报道,东风英菲尼迪在法务、售后、公关等部门,仅保留几人或一人,更有部分离职岗位不断被冻结。

对于东风英菲尼迪这一“变相”裁员的报道,盖世汽车记者试图联系东风英菲尼迪相关人员求证这一事实,但截至发稿,未能收到相关人员关于这件事的正面答复。

无论东风英菲尼迪“变相裁员”是否属实,但英菲尼迪在中国市场不断萎缩的销量表现,却是不争的事实。

纵观英菲尼迪在华的发展历程,其并非“后来者”。自2007年入华以来,英菲尼迪在华已经走过了10个年头,且国产已有四年时间。但与凯迪拉克、捷豹路虎,沃尔沃等二线豪华品牌纷纷迈过年销量10万大关相比,英菲尼迪如今的年销量尚不足5万台。

而今年1-9月,英菲尼迪国产车型销量仅有1.86万台,综合进口车型,其在华累计销量也仅有3万台。这与英菲尼迪国产之初,立志在2018年创下10万台销量大关的目标,相去甚远。

作为日产旗下的高端品牌,英菲尼迪在华的孱弱,与旗下国产车型少,产品竞争力不突出有莫大关系。如今,东风英菲尼迪旗下仅有两款车型Q50L和QX50,但每款车型单月销量不足2000台。

产品结构单一,除了终端市场销量表现孱弱外,也使得东风英菲尼迪在渠道层面出现波动。据统计,目前,英菲尼迪在华拥有123家经销商。因为终端市场的不景气,致使经销商库存压力大,运营成本高,迫于经营压力,很多经销商选择了退网。据国内媒体报道,在浙江省多地区,因出现多家经销商退网致使现车主无法正常享受保养和维修服务。

但,英菲尼迪在华十多年的发展历程中,其还是出现过“高光”时刻的。2014年,英菲尼迪宣布国产,并任命戴雷博士为英菲尼迪中国总经理。在赞助明星亲子真人秀节目《爸爸去哪儿》而取得不错的传播度后,英菲尼迪在销量上也取得了突飞猛进的增长。

2015年12月,英菲尼迪在中国市场的单月销量为4220辆,同比增长26.8%,首次出现单月销量突破四千台大关的纪录。当年,英菲尼迪在华累计销量为40188台,仅次于美国市场,占全球销量的近20%;与2014年的30046台相比,同比增长33.8%。而彼时,中国豪华车市场的平均增速仅为5.3%,英菲尼迪在华的增速则是中国豪华车市场平均增长速率的6倍。

这样的“高光”时刻,离不开精准的产品定位和恰到好处的营销策略。而英菲尼迪在2015年取得的突出成绩,也被业内称为英菲尼迪的“戴雷鼎盛期”。

然而,好景不长,2016年,戴雷离职,陆逸接替戴雷任英菲尼迪中国总经理。之后两年,英菲尼迪在华销量始终没有较大进展,去年销量为4.84万台。

时至今日,在豪华品牌市场出现两位数增速的情况下,英菲尼迪却走起了“下坡路”。而在新能源产品投放方面,英菲尼迪要到2021年才能推出首款电动量产车型。另据报道,接下来两年,英菲尼迪在国产车型方面,没有新产品投放的计划。

就整个乘用车市场连续三个月下滑的市场表现来看,业内认为,乘用车市场“严冬”已至,各家企业纷纷通过新产品的迭代相拥过冬。但之后两年没有新品且电气化产品起步较晚的英菲尼迪,当下,可能需要通过“裁员”来应对这轮提前到来的“寒流”。

【责任编辑:余良 】

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