河南商报记者 陈薇
经历了退押金难、政府监管越来越严……2018年对于共享单车行业来说，是不断去泡沫的一年。
这一年，共享单车用户在高速增长后趋稳，用户对单车骑行舒适度的要求越来越高，城市管理部门对共享单车运维监管更加严格，共享单车企业也由当初拼数量，转变为拼服务、拼用户体验，努力挖掘市场潜力和红利，从“烧钱”逐步转变为寻求行业可持续发展。
共享单车活跃用户从1.25亿跌至9300万
12月10日，移动互联网第三方数据挖掘和数据分析研究机构比达咨询发布《2018年中国共享单车用户体验报告》(下简称《报告》)。其中提到，在经历前期的无序扩张后，中国共享单车行业出现乱停乱放、押金挪用等突出问题，再加上一部分用户因押金难退、坏车增多等问题转而选择其他交通方式出行，共享单车的活跃用户从2017年7月的1.25亿人跌至2018年的9300万人左右。
《报告》发现，居民区和交通站点周围，仍然是共享单车主要的使用场景;共享单车绿色环保、健身的特性对用户的吸引力也呈上升趋势。人们选择单车品牌的因素发生了巨大的变化：2017年共享单车的收费和查找容易是主要因素，而2018年54.2%的人更关注共享单车的骑行舒适度，四成用户希望有“好车”可骑。“有时候遇到两三辆车，不是坏的就是打不开锁。”郑州高女士说。
用户体验成共享单车企业竞争关键
如果说共享单车1.0时代的特点是资本“烧钱”，那么当下拼服务、重体验则预示着共享单车已进入2.0时代。为了让用户更便捷地找到共享单车，各家企业都在尝试利用交通大数据，实现共享单车精准投放。
青桔单车借助滴滴出行在数据方面多年积累的优势，通过分析和预判城市短途出行需求点和时间段，提高共享单车运营效率;哈啰单车在与永安行合并后，精细化布局深耕三、四线城市，在中小城市占优。
《报告》显示，在针对用户骑行舒适度满意度的调研中，摩拜、ofo、青桔及哈啰单车分别得到35.6、35.4、36.2和35.6分。市场最晚入局者青桔单车，在充分吸取“前辈”经验教训的基础上，针对性推出优质产品，提高用户骑行舒适度，获得第一名，摩拜、哈啰并列第二，ofo垫底。而接受调研的用户建议，共享单车企业需要更加合理规划，增设维修点，增加维修人员，提高车辆维修速率与质量，保证单车的安全、舒适性等。
共享单车发展要与城市管理磨合
除了用户的体验外，共享单车企业在2018年也面临与政府城市管理的磨合。
共享单车前些年的野蛮生长，造成了乱停乱放、阻碍交通、挤占公共资源的状况，给城市管理带来了很多麻烦。总量控制和“禁投令”给了政府和企业一个缓冲之机，政府监管和共享单车发展也进入磨合期。这期间，共享单车企业开始加强对单车的运营、管理力度，并通过大数据分析等方式，合理规划投放时间地点，提升运维效率。比达咨询在对部分城市管理部门的随机调研中发现，城市相关管理部门对共享单车运维满意度较此前进一步提高。
《报告》显示，青桔单车(包括滴滴托管的小蓝单车)在单车停放秩序管理等方面，得到了北京、成都、昆明、南昌等多地政府部门“点赞”。
