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 □大河报·大河客户端记者祁驿

5月13日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的数据显示,今年4月,国内汽车产销量分别完成205.2万辆和198万辆,环比分别下降19.8%和21.4%,同比分别下降14.5%和14.6%。今年前4个月,国内汽车产销量分别完成838.9万辆和835.3万辆,产销量同比分别下降11%和12.1%。

产销量下降未有效缓解

根据中汽协的解释,由于受到“国五国六标准”切换、对国家刺激消费政策期待等因素影响,消费者目前的购车行为有明显的“观望情绪”,这是导致中国车市低迷的直接原因。未来,随着国家减税、降费等一系列政策落地,以及基建投资对消费市场的促进作用逐渐显现,中国车市产销表现将会逐步好转。

值得关注的是,与去年同期的高增速相比,新能源汽车增速出现回落。4月,新能源汽车销量9.7万辆,同比增长18.1%。中汽协秘书长助理许海东分析认为,目前新能源汽车的增速回落,与补贴政策退坡有密切关系。

逆市之中仍有车企增长

4月,南北大众仍以绝对的优势领跑销量排行榜,其中一汽-大众以146161辆的销量位居榜首,而上汽大众的销量为140600辆,南北大众之间的差距非常小。

自主品牌方面,吉利汽车、长城汽车和上汽乘用车是自主品牌上榜的三家车企。吉利汽车4月降幅达到23.7%,凭借销售基数大领先众多合资车企,依然排名第四位。长城汽车是为数不多保持正比增长的自主车企,销量趋于平稳。

4月份日系车企销量数据普遍喜人,其中,东风日产销量虽有小幅下滑,但首次排在了第三位;而广汽本田、一汽丰田、东风本田均实现了正增长。东风本田4月销量甚至增长了24.5%,刷新了历年4月单月终端销量纪录,其中思域、CR-V、XR-V三款车型单月销量均突破万辆。

豪华车市场也在持续增长,其中北京奔驰4月销量同比增长14.4%,达到4.76万辆,创同期新高。奥迪4月份在中国内地及香港地区销售46364辆,同比下跌11.5%;前4个月累计销量205698辆,同比微跌0.5%。对此,奥迪方面表示:“车型的更新换代涉及奥迪A6L等畅销车型,对销量产生了负面影响。”

自主品牌市场份额下滑

值得注意的是,今年4月,自主品牌乘用车共销售58.5万辆,同比下降27.9%,占乘用车销售总量的37.1%,比上年同期下降5.2个百分点。

今年4月,自主品牌轿车销量为15万辆,同比下降27.1%,占轿车销售总量的18.9%,比上年同期下降3.2个百分点;自主品牌SUV销量为32.4万辆,同比下降30.3%,占SUV销售总量的50.1%,比上年同期下降7.4个百分点;自主品牌MPV销量为7万辆,同比下降30.7%,占MPV销售总量的73.6%,比上年同期下降0.1个百分点。

经销商已开始减少进货

业内人士认为,由于目前统计的销量,大多是上牌量,因此目前公布的4月份销量,除了受市场冷淡影响外,还叠加了政策影响,因此并不十分准确。比如,近期经销商“代办服务费”收入下降,因此经销商只能减少进货,控制风险,形成4月批发销量同比跌25%的罕见低迷走势。

此前,乘联会发布的数据显示,4月份日均批发量同比下降22%,而从4月底开始,由于经销商提早积极消化库存,因此形成了4月底低迷销量下的价格最实惠。随着库存消化逐步完成,国六车型的上市必然带来价格的明显回升。

【责任编辑:余良 】 【内容审核:李敏雪 】 【总编辑:甄慧敏 】

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