□大河报·大河客户端记者祁驿
5月13日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的数据显示，今年4月，国内汽车产销量分别完成205.2万辆和198万辆，环比分别下降19.8%和21.4%，同比分别下降14.5%和14.6%。今年前4个月，国内汽车产销量分别完成838.9万辆和835.3万辆，产销量同比分别下降11%和12.1%。
产销量下降未有效缓解
根据中汽协的解释，由于受到“国五国六标准”切换、对国家刺激消费政策期待等因素影响，消费者目前的购车行为有明显的“观望情绪”，这是导致中国车市低迷的直接原因。未来，随着国家减税、降费等一系列政策落地，以及基建投资对消费市场的促进作用逐渐显现，中国车市产销表现将会逐步好转。
值得关注的是，与去年同期的高增速相比，新能源汽车增速出现回落。4月，新能源汽车销量9.7万辆，同比增长18.1%。中汽协秘书长助理许海东分析认为，目前新能源汽车的增速回落，与补贴政策退坡有密切关系。
逆市之中仍有车企增长
4月，南北大众仍以绝对的优势领跑销量排行榜，其中一汽-大众以146161辆的销量位居榜首，而上汽大众的销量为140600辆，南北大众之间的差距非常小。
自主品牌方面，吉利汽车、长城汽车和上汽乘用车是自主品牌上榜的三家车企。吉利汽车4月降幅达到23.7%，凭借销售基数大领先众多合资车企，依然排名第四位。长城汽车是为数不多保持正比增长的自主车企，销量趋于平稳。
4月份日系车企销量数据普遍喜人，其中，东风日产销量虽有小幅下滑，但首次排在了第三位;而广汽本田、一汽丰田、东风本田均实现了正增长。东风本田4月销量甚至增长了24.5%，刷新了历年4月单月终端销量纪录，其中思域、CR-V、XR-V三款车型单月销量均突破万辆。
豪华车市场也在持续增长，其中北京奔驰4月销量同比增长14.4%，达到4.76万辆，创同期新高。奥迪4月份在中国内地及香港地区销售46364辆，同比下跌11.5%;前4个月累计销量205698辆，同比微跌0.5%。对此，奥迪方面表示：“车型的更新换代涉及奥迪A6L等畅销车型，对销量产生了负面影响。”
自主品牌市场份额下滑
值得注意的是，今年4月，自主品牌乘用车共销售58.5万辆，同比下降27.9%，占乘用车销售总量的37.1%，比上年同期下降5.2个百分点。
今年4月，自主品牌轿车销量为15万辆，同比下降27.1%，占轿车销售总量的18.9%，比上年同期下降3.2个百分点;自主品牌SUV销量为32.4万辆，同比下降30.3%，占SUV销售总量的50.1%，比上年同期下降7.4个百分点;自主品牌MPV销量为7万辆，同比下降30.7%，占MPV销售总量的73.6%，比上年同期下降0.1个百分点。
经销商已开始减少进货
业内人士认为，由于目前统计的销量，大多是上牌量，因此目前公布的4月份销量，除了受市场冷淡影响外，还叠加了政策影响，因此并不十分准确。比如，近期经销商“代办服务费”收入下降，因此经销商只能减少进货，控制风险，形成4月批发销量同比跌25%的罕见低迷走势。
此前，乘联会发布的数据显示，4月份日均批发量同比下降22%，而从4月底开始，由于经销商提早积极消化库存，因此形成了4月底低迷销量下的价格最实惠。随着库存消化逐步完成，国六车型的上市必然带来价格的明显回升。
