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半年已过,河南车市迎来“期中考”

发布时间:2019-07-11 09:53:14来源: 大河报

 □大河报·大河客户端记者祁驿耿子腾解元利史歌文耿子腾摄影

进入七月,车企“期中考试”成绩频出,持续下滑的汽车市场销量也终于有了亮色。

根据中国汽车流通协会和乘联会发布的数据,6月全国乘用车销量达到176.6万辆,同比增长4.9%,是时隔12个月后的首次同比正增长。至此,2019年1~6月,全国累计销量为995.4万辆,同比下滑9.3%。

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2019年上半年,车市经历了些什么?又将向何处去?为此,大河汽车策划了河南车市半年报系列报道。

河南车市半年报之合资篇

日系增长,德美系稳健,韩系自救成功,法系仍然迷失

合资车分化程度加深

小杨和小李是同学,他们分别是郑州两家合资品牌4S店的销售顾问。2019年上半年过去后,他俩的工作都发生了变化,小杨从法系品牌到了一汽-大众,小李则从美系品牌跳槽到了广汽丰田。

而这,也正是上半年河南车市合资品牌的一个缩影——在增量收紧的情况下,合资车发生了急剧的分化。

日系高速增长中也有隐忧

“都说日系情况好,但是我们的广汽三菱不好,国五国六切换亏损严重,市场整体下滑,下半年我们要做品质营销,不追销量。”作为中鑫三菱执行董事,中鑫汽车总经理秦乔红说,虽然日系品牌整体在高速增长,但产品投放较慢的广汽三菱和马自达等品牌,并没有跟上步伐。

以“两田一产”为代表的日系第一集团,在2019年上半年逆市上扬。

广汽本田同比上涨16.4%;东风本田相比去年同期上涨34.4%;一汽丰田合计批售数量超38万辆,同比增长6%。值得一提的是,一汽丰田经销商的平均库存系数仅为1.0,远低于行业平均库存水平。广汽丰田上半年累计销量为31.12万辆,同比增长22%;东风日产同比增幅0.3%,其中SUV车型表现不俗,奇骏上半年同比增长9.3%,全新逍客上半年同比增长10.5%。

但也不是所有日系车都增长,马自达同比下跌了27%,广汽三菱同比下跌16.06%,斯巴鲁销量也无起色。

“其实就看谁的新产品多,新技术多,新配置好。”一汽丰田4S店的负责人说,即便是逆市增长的日系,也被市场逼得拿出了所有的本领,而那些节奏稍慢的日系车,日子并不好过。“比如我们即将推出的新一代卡罗拉,10多万的车就要配8个气囊,还有一大堆的配置升级,不拿出诚意来,即便是日系车也得不到市场认可。”

德系美系平稳发展稳健进步

体量最大的德系车和美系车在上半年相对平稳。

率先公布6月份销量数据的一汽-大众,虽然以12.51万辆的6月份销量成绩以及65万辆的上半年累计销量刷新了纪录,但上汽大众以91.9万辆的成绩仍然排在首位,紧随其后的是上汽通用的83.4万辆。

受整体车市低迷的影响,德系车增速不大,但发展较为稳健,6月份一汽-大众品牌旗下七款车型月销量突破一万,上汽大众途岳也是不断刷新销量纪录。

“雪佛兰、别克今年产品结构发生了变化,高频次新车上市,新老车型切换频繁,产品曝光度增强,市场关注热度提升。”河南新未来集团总经理朱灿峰表示,上汽通用为代表的美系车今年加快了新产品的投放速度,加上厂家政策配合较好,使得大部分经销商同比实现了增长。

“福特因全国销量同比下滑,所以利润表现不如2018年,但五六月份环比销量提升显著。”河南东城天道总经理郎敏表示,福特下半年将上市三款新车型,福克斯跨界、锐界和金牛座新款,厂家同时也调整了销售策略,相信下半年会有提升。

韩系法系在自救中度过上半年

虽然截至记者发稿时,北京现代还没有公布上半年销量,但据业内统计,其应该将近30万台;东风悦达起亚6月销量30563台,环比大涨31.9%,同比增长27.3%,上半年累计销量达162679台。

“虽然还不能说韩系车自救成功了,但无论是主打性能车的北京现代,还是主打新价值的悦达起亚,都实现了逆市前行。”北京现代长江店的负责人表示。

相比日系车的节节高升、韩系车的顽强坚挺、美系车的不断升级、德系车的稳健发展,法系车则还在迷茫中。据乘联会的统计数据显示,今年5月份法系车总体销量仅为0.98万辆,占乘用车销售总量的0.63%,在所有国外品牌中市占率最低。

省汽车行业协会相关人士认为,在消费者更注重产品力的当下,对于处在极度困境中的法系品牌而言,推出更有竞争力的产品,才是其保住中国市场占有率的最有效方法。

河南车市半年报之豪华车篇

有的降价冲销量,有的稳坐钓鱼台

豪华车的夏天很热闹

“我一看英菲尼迪都降价这么多了,就买了一辆。”借着国五大降价,郑州市民赵女士终于买下了自己心仪已久的QX50,而她的朋友,则加价买了雷克萨斯。

尽管2019年上半年整体车市处于负增长,但豪华品牌却逆势跑赢大盘,成为继新能源汽车市场之后,增幅最快的细分市场,同比增长超过9%。

一线豪华下探保增长

“我们是新店,但是价格优惠也不少,所以销量还不错。”郑州威佳奥迪负责人表示,价格的日趋亲民化,使得奥迪在河南的销量又上了一个新台阶。而郑州宝马宝莲祥和奔驰鹏龙万通的相关人士也表示,上半年以BBA为代表的一线豪华品牌,整体价格是下探的。

一个明显的证据就是,在豪华车入门市场,奥迪A3、奔驰A及宝马1系占到国内市场份额前三位。

在上半年终端价格方面,豪华车各主要细分市场折扣率环比均出现上升,除雷克萨斯ES、雷克萨斯RX出现加价销售外,大多车型折扣加大。

4月1日起,我国增值税税率下调政策正式实施,生产制造业的增值税税率由16%降至13%。受此政策影响,各车企纷纷下调价格,豪华车迎来新一波降价潮。从一汽-大众奥迪、梅赛德斯-奔驰、宝马(中国)和华晨宝马,到捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎……豪华车市场全系车型,包括在华生产的国产车型均不同程度下调官方指导价格。

二线豪华增速可不慢

趁着降价,郑州市民王超把自己的本田CRV换成了凯迪拉克XT5,“指导价快40万的车,现在20多万就能拿下,我觉得很值”。

“我们的ATSL和XTS不但全都卖完了,还得帮客户找车源。”河南旭龙凯迪拉克的王女士告诉记者,得益于价格下探,作为二线豪华品牌的凯迪拉克,近几个月来销量一直在增长。上半年累计销量达到114592辆,相较2018年同比增长了1.98%,其中6月份销量再破2万辆,达到21210辆,同比幅增高达51.5%。

其他二线豪华品牌也在高速增长,上半年沃尔沃在华销量创下历史新高,同比增长10.2%;根据雷克萨斯公布的最新销售数据,上半年实现了93823辆的销量,位列豪华车市场第五名。

下半年竞争更激烈

根据规划,凯迪拉克国产中大型豪华SUVXT6将于下半年上市,全新轿车CT5也将于年底上市,新车在尺寸和动力方面有很强的竞争力,销量有望迎来新的突破。

今年在上海车展上全球首发的高端MPV全新LM预计将在年底上市、在深港澳车展推出的新款中大型SUVRX和RXL或也将在年内上市,雷克萨斯在下半年会迎来新的爆发。

此外,沃尔沃新一代S60即将上市,V60也宣布要国产,并计划于今年在中国实现全面电动化。

而随着林肯飞行家为代表的美式豪华中大型SUV的上市,下半年的豪华中大型SUV市场,消费者的选择也会更多。

河南车市半年报之自主篇

份额下滑前五却稳定,技术和产品才是根本

自主品牌需要不忘产品初心

“6月,我们的荣威实现了1.5倍的增长,同比增30%。此外,江淮也已经触底反弹。”河南世纪阳光总经理孙晓波说,自主品牌这半年,比预想中要好过一些。

受国五清库存拉动,6月自主品牌汽车终于翻身,在目前已经公布6月销量的车企中,同比下滑的仅海马汽车一家,其余包括上汽荣威、名爵、比亚迪、江淮、广汽传祺等车企,单月销量都出现上涨。

但是自主品牌在上半年的市场占比,同比下滑了4.2%,缺乏技术和产品更新能力的车企,正在和头部车企拉开距离。

前五名车企份额很稳定

6月,比亚迪销量为3.87万辆,同比增长3.08%。上半年,比亚迪累计销量约为22.81万辆,同比增长1.59%;其中,新能源汽车累计销量同比增长94.50%。广汽传祺也一改此前的低迷,6月终端销量达到5.45万辆,同比增长57.6%;由此拉动传祺上半年销量达到28.32万辆,同比增长5.6%。

此外,江淮6月销量3.2万辆,同比增长11.47%。上汽乘用车旗下的荣威6月销量达到4.76万辆,同比增长40%,上半年销量21万辆,同比增长6%;名爵6月销量为2.5万辆,同比增长55%,上半年销量12.69万辆,同比上涨3.8%。从目前情况看,只有海马尚未止跌,其6月销量仅3702辆,同比减少34.16%,上半年销量1.44万辆,同比减少65.16%。

值得注意的是,自主品牌前五名的吉利、长城、长安、上汽乘用车和广汽传祺,虽然也有销量下滑,但市场份额并没有明显下降,反而有提升的趋势。以吉利为例,今年前5月市占率达到6.68%,而2018年年底时是6.2%。

“相对于合资车的价格倒挂严重,我们的自主品牌虽然有下滑的,但还能确保利润。”河南天行健集团副总经理季尧亮说,下半年他们将不再扩张品牌,以降库存和稳销量为主。

自主品牌产品和技术门槛升级

“从长期的市场走势看,合资品牌进一步下探到10万元以下区间,包括A0级在内的中低端市场因消费升级带来的需求萎缩,将进一步挤压自主品牌的生存空间。”业内人士表示,从去年开始,不仅如力帆、比速、众泰这样的弱势品牌,正在和头部车企拉开差距,像上汽通用五菱这样曾顶着“神车”光环的企业,也因为中低端市场的萎缩和品牌向上突围无力,而陷入困顿。

7月5日,据上汽集团公布的产销数据显示,上汽通用五菱6月销量为10万辆,同比下滑36.4%;上半年累计销量为74.5万辆,同比下滑29.2%。至此,今年上汽通用五菱已经连续6个月销量处于暴跌状态。

上汽集团总裁、乘用车公司总经理王晓秋表示,在市场中找准自己的定位,提升规模,将技术优势转化成市场优势;要提升系统能力和全生命周期的竞争力,提升车型的稳定性和残值;加速布局海外市场。

一汽红旗在今年上半年的爆发就是个很好的例子,因为产品到位,仅6月份,红旗品牌总销量就突破8000辆,同比增长167%,环比增长25%;上半年累计销量突破3.32万辆,超去年全年销量总和。

河南车市半年报之新能源篇

补贴大幅退坡,热度却在上升

新能源汽车亮点不少

虽然是周一,北汽新能源河南天之悦4S店人气依然旺盛,“给家里再添个新能源车”成了很多到店消费者购买的理由。虽然面临着补贴大退坡,但新能源市场6月批发依然实现13.4万台的销售水平,同比增长97.9%。其中纯电动A级车型增量最强,占纯电动乘用车销量的58%。

上半年,新能源市场全国狭义销量57.6万台,同比增长65.8%,成绩亮眼。

主流车企切换到了新能源跑道

“我们上半年卖得好的车型里,就有帕萨特插混和途观L插混。”多家郑州上汽大众4S店的负责人表示,帕萨特PHEV的增长速度很快,“合资B级插混车,卖到了新能源车前八,很不错”。多位业内人士表示,这说明主流车企正在切换到新能源车的跑道上来。

已经切换跑道的比亚迪,上半年一共售出14.57万辆新能源汽车,同比增长94.5%。目前新能源汽车销量已占比亚迪整体销量的64%,成为拉动其销量的主力。

吉利在新能源汽车业务上的增长则更为夸张,上半年同比大涨301.06%。几何A、帝豪GLPHEV、缤越PHEV等多款新能源车型,正逐渐成为吉利新的销量增长点。

除了产品本身,新能源车在用车成本以及保养成本方面的优势,再加上在河南所有城市都可享受不限牌、不限行等政策支持,无疑成为网约车企业选购车型的首选。

目前,包括广汽、吉利、上汽等企业都相继进军网约车行业,如上汽的享道出行和吉利的曹操出行,都把郑州作为重点市场,这无疑将使得郑州乃至整个河南的网约车行业,加速进入全面电动化。

此外,根据6月10日省政府办公厅发布的《关于印发<河南省加快新能源汽车推广应用若干政策>的通知》,更新公务车辆原则上全部为新能源汽车,更新的出租车也将全部为新能源汽车。

传统新能源企业不断升级产品

今年3月,财政部等四部委发布文件,6月25日是新能源补贴新政过渡期的最后一天,此后,无论是纯电车还是插电式混动车,都将按照今年退坡后的标准申请补贴,不但国家补贴标准降低约50%,地方补贴也直接退出。

新政落地前后,记者走访郑州多家新能源汽车经销店发现,虽然新能源厂商都表示车价将上涨,但在实际销售中,优惠幅度却在提高。

而为了应对补贴退坡,传统的新能源厂家不断升级产品。在现在的新能源汽车市场,250公里的续航里程已经成为标配,各家车企纷纷提高自己的续航里程。主流的A级纯电动车型如吉利帝豪EV300、比亚迪e5和比亚迪秦EV等都将续航里程提升到超过300km;北汽EU400、奇瑞艾瑞泽5e等车型甚至还超过了350km。

“补贴的退出使得未来市场优胜劣汰形势更加严峻。企业要练好电池、电机、电控等电动化基本功,保障产品质量。”欧拉河南源通总经理马长春说。

造车新势力在河南增长速度快

河南新未来集团总经理朱灿峰介绍说,虽然新能源国补退坡,但他们经销的威马汽车,作为新造车势力,市场反响很好。朱灿峰说,除了因为威马的综合续航能力在同级别竞品中处于领先优势,陆续推出的保价计划、焕新计划、1+1礼遇双享、威盟版车型、自动驾驶辅助等活动和新科技武装,也调动了河南消费者的热情。

与之情况相同的还有蔚来汽车,6月份蔚来汽车在郑州的销量超过了很多地区,成为全国第三。该店负责人表示,除了对新产品的热情外,蔚来在退补前出台了一些利好政策,比如家庭安装不了充电桩的,提供客户一年的一键加电充电车等。

而得益于代工工厂在郑州,小鹏汽车也成了上半年郑州街头的常客。显然河南消费者对新产品和新品牌的热情是巨大的,这也成为造车新势力纷纷布局河南的主要原因之一。

【责任编辑:余良 】 【内容审核:李敏雪 】 【总编辑:甄慧敏 】

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