坦克700Hi4-T
魏牌高山
捷途山海L9
三款“新猫装”的欧拉芭蕾猫
吉利银河E8
大河报·豫视频记者 祁驿 耿子腾 解元利 史歌 文图
11月17日-26日，2023第二十一届广州车展举行，59台全球首发新车以及469台新能源车型的展出，和今年的车展主题“新科技·新生活”贴合的同时，也让我们看到了2024年中国汽车消费的一些新风向。
MPV和硬派越野有望火起来
本届广州车展最热的车型就是MPV，尚未上市的理想MEGA和小鹏X9颇受关注。魏牌高山也亮相广州车展，得益于MPV专属平台，使得高山的“得房率”做到了61.1%;专为6座开发的语音识别系统，6音区识别，实现“座座皆豪华，人人VIP”的顶级头等舱体验。
不仅仅是新势力车企，传统车企中，大众汽车再次展出了已在欧洲上市的ID.Buzz，腾势推出了D9PREMIER四座车型，沃尔沃此前发布的EM90也在广州车展首次面向公众，上汽通用、上汽大通也发布了别克世纪、大通G70等新MPV车型。
在车展现场，某合资品牌品牌部负责人表示，本届广州车展MPV的最大特点便是：纯电、中高端和座舱的智能化，“过去高端MPV市场长期被丰田埃尔法等品牌车型占据，不是中国消费者不想买，而是太贵。”这位业内人士指出，电动技术的快速发展，让很多车企都可以造出MPV，这也将进一步拉低MPV的售价。
同样的情况也出现在硬派越野车领域，硬派越野SUV已经成为城市SUV之后，国内车企又一个集体发力的细分市场。混动越野车坦克700首批限量70辆，预售价为70万元，发布55秒后已全部售罄。福特展出了Bronco烈马，捷途则正式上市首款车型——“大家庭大七座超混SUV”捷途山海L9，并将捷途山海品牌定位为“混动越野旅行引领者”。而本届广州车展上，丰田新普拉多的回归，也收获了不少关注。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用认为，轻越野市场容量能突破200万辆，前期以燃油为主，后期混动和增程会占到40%以上。
合资品牌坚持油电并举
豪华车当然是风向标。此次奔驰展台聚集了全新长轴距E级车、全新CLE轿跑车等多款重磅新车，其中长轴距E级轿车在推出10项中国专属豪华增配的同时，成为奔驰首个搭载L2+导航辅助驾驶系统的车型。奔驰Vi-sionOne-Eleven概念车完成在华首秀。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱直言，“无论油电，都很奔驰”是产品布局的核心思路。
不放弃有优势的燃油车，又要电动化，这似乎是合资车企的“共识”。凯迪拉克IQ锐歌全新车型——后驱标准续航豪华版在车展期间上市，根据规划，预计明年将有3款IQ纯电车型推出。
长安福特也是如此，一边带来了零百加速3.57s、超长续航700公里的新款电马车型，一边又启动了游骑侠Ranger全系预售，而越野车Bronco国产版也将于2024年春季发布。
日系合资品牌广汽本田带来10款电动化车型参展，覆盖纯电、混动、插电混动三种技术路线。其中，全新雅阁e：PHEV和全新一代皓影e：PHEV是展台的焦点，全新纯电动车e：NP2极湃2完成首发亮相。而日产则宣布，将向中国市场投放4款本土开发的新能源车型，同时也没有忽视燃油车的市场需求，导入了SUV明星车型PATHFINDER。
北京现代带来了第十一代索纳塔和第五代胜达。在北京现代“2025向新计划”落地首年、品牌转型关键之年的收官车展上，北京现代副总经理、营销事业本部副本部长戚晓晖多次强调“稳燃油车市场”的重要性。
自主品牌新能源方向多样化
目前在新能源领域“遥遥领先”的自主品牌，在技术路线上分头探索。
吉利、上汽、东风、长城等将重点放在了纯电上，其中，吉利控股旗下电动品牌极氪公布了其首款轿车极氪007的价格。
上汽旗下飞凡及MG品牌分别上市了2024款飞凡R7、飞凡F7都市版和MGCyberster。
昊铂品牌首款纯电SUV昊铂HT正式上市，该车外观尺寸与ModelY相似，同时拥有鸥翼门，这让消费者仅花20多万元就可以享受到超高的豪华感。
长城汽车携手五大品牌哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮联袂登场，包括哈弗猛龙全新配色版本及共创版、魏牌高山两款共创版车型、坦克700Hi4-T首发限定版、山海炮性能版以及三款“新猫装”的欧拉芭蕾猫等。
长安汽车新能源品牌深蓝除携旗下重磅车型SL03i、S7i亮相外，还在本届车展发布了深蓝超级增程技术。
对增程路线“情有独钟”的岚图汽车，则预售了其首款电混轿车岚图追光PHEV。据岚图汽车CEO卢放透露，目前东风集团已开始将岚图的电子电气及整车架构技术向集团内兄弟单位的合资方输出。
广汽集团也在车展首日宣布，将固态电池、无钴电池、低钴电池、钠离子电池等列入广汽自研电池关键技术攻关。“广汽的目标是，在2026年实现全固态电池装车搭载。”广汽集团总经理冯兴亚透露，投资109亿元36GWh的因湃电池首个工厂也将于本月底批量生产。
