2月2日，乘联会公布了2024年1月新能源乘用车厂商批发销量。
乘联会综合预估，1月乘联会新能源乘用车厂商批发销量70万辆，同比增长80%，环比下降37%。
具体厂商方面，比亚迪201493辆遥遥领先，特斯拉71447辆位居第二，吉利65826辆紧随其后。
得益于问界M7的热卖，1月赛力斯批发销量突破了3万辆，在总排名中位居第六。
乘联会指出，今年1月工作日为22天，是汽车销售的完整月，尤其是今年春节为2月10日，时间较2023年春节晚半个月，对终端交付较为有利，推动1月销量同比较大增长，实现开门红。
由于没有补贴退出带来的年末清库效应，因此2023年四季度逐步积累的新能源库存为2024年1月销量支撑较大。
造车新势力方面，问界超越理想，凭借32973辆的成绩，首次拿下造车新势力月度销冠。
华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东乐开了花:自嘲“余大嘴”变成了“余小嘴”，“因为我们对智选车受欢迎程度的预估不足，保守了”。
1月，理想汽车共计交付新车约3.12万辆，同比增长105.8%，但环比下滑38.1%。
零跑汽车共交付新车约1.23万辆，同比增长977.9%，环比下滑34.1%。值得一提的是，零跑汽车的全新车型C10在1月开启预售，目前其预订量已超过2.35万辆。根据此前的规划，零跑汽车今年的销量目标为30万~40万辆。
蔚来公布的数据显示，其在1月交付了超1万辆新车，同比增长18.2%，环比下滑44.2%。据了解，蔚来将2024年的销量目标设定在23万辆。
哪吒汽车1月共交付超1万辆新车，同比增长66.8%，环比增长95.4%。其中，海外市场销量为2821辆。值得一提的是，哪吒汽车首席执行官张勇此前在价值链大会上公布了哪吒汽车今年全球销量欲达30万辆的目标，其中国内市场目标为20万辆，海外市场目标为10万辆。
1月，小鹏汽车共交付新车8250辆，同比增长58%。其中，小鹏X9累计交付2478辆，Max版本选购比例近70%。小鹏汽车方面称，智能化已成为用户选择小鹏汽车的关键因素。
广汽埃安1月实现销量近2.5万辆，其中海外市场销量超过3000辆。据了解，埃安品牌将在2月完成B端和C端渠道全面分离。其中，针对出行市场设立专属服务渠道，为B端用户提供购车、用车、养车体验。
鸿蒙智行方面发布的数据显示，1月，AITO问界全系交付新车接近3.3万辆，环比增长34.76%，其中24天单日交付破千辆。据了解，AITO问界新M7交付再创新高，单月交付约3.13万辆新车，首次实现单月交付突破3万辆。
极氪1月交付新车1.25万辆，同比增长302%，环比下滑7%。其中，新车型极氪007上市即交付有明显拉动效果。
此外，1月，岚图汽车交付新车7041辆，同比增长355%，但环比下滑29.6%。据了解，岚图汽车2024年销量目标为10万辆。
中国汽车流通协会表示，展望2月，车市或将出现进一步下滑。“2月受春节因素影响，且工作日减少，经销商客流与销量将出现明显下降，车市进入传统淡季。”
在这一背景下，降价保市场是车企最为直接的做法。进入1月份以来，新能源车企新一轮价格战已经开打。据不完全统计，1月至少有20家新能源品牌宣布了降价促销信息。
中国电动汽车百人会预测，在2024年，中国新能源汽车销量有望突破1300万辆大关，渗透率将超过40%，预示着市场潜力巨大且竞争愈发激烈，2024年由头部新能源车企主导的“价格战”仍将延续。（大河报·豫视频记者 祁驿）
